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记者从省发改委获悉，京津冀协同发展战略实施8年来，我省累计投资超过1100亿元，相继建成开通津保铁路、石济客专、京张高铁、崇礼铁路、大张高铁、张呼高铁、京雄城际、京沈高铁等8条共计800余公里高速铁路，实现了“市市通高铁”。这些铁路与既有京沪、京港澳（京广）、石太客运专线等相连，形成京津冀对外连接东北、西北、华东、华中、华南以及港澳地区的高铁通道主网络，“轨道上的京津冀”主骨架初步成型。

河北省内环京津、外沿渤海，铁路在全国路网具有举足轻重的地位，既是全国进出京津的必经之地，又是国家“西煤东运”“北煤南运”的运输通道。我省在铁路建设上坚定不移服从服务国家发展大局，坚持以最扎实的工作保障京津冀协同发展实现新突破。

围绕群众高品质出行需求，省委、省政府把“提升河北域内铁路通达性”作为路地合作的重要内容，高度重视、积极推动。省发展改革委与铁路部门深入对接，协调开行了石家庄至承德、至廊坊直通车，实现石家庄至北京部分高铁运行时间压缩至一个小时以内。

按照铁路“十四五”规划，到2025年末，全省铁路里程力争达到9000公里，其中高铁2500公里。“轨道上的京津冀”基本形成，环京津1小时交通圈更加高效便捷，秦唐沧三港四区铁路集疏运体系更加完善，“前后一公里”问题基本解决，铁路货物运输更加畅通。展望2035年，河北省铁路里程力争达到1.1万公里，其中高铁（含城际铁路）4000公里左右，建成雄安新区“四纵两横”高速铁路网，以及以京津石雄为核心的“环射型+网络化”城际铁路网，与其他交通方式深度融合，形成国际领先的现代化综合交通运输体系，群众出行更加便捷舒适。

关键词： 高速铁路 协同发展 运行时间